O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) avançou na licitação para reconstruir 104,2 quilômetros da BR-364 no Acre, entre Sena Madureira e a região do Rio Macapá, além do acesso a Manoel Urbano. A contratação tem valor estimado em R$ 747,45 milhões e faz parte do projeto de recuperação da principal ligação rodoviária entre Rio Branco e os municípios do Vale do Juruá.
A concorrência eletrônica nº 90228/2026 prevê obras entre os quilômetros 272,90 e 370,70 da BR-364, além de 6,4 quilômetros do acesso a Manoel Urbano. O prazo para apresentação das propostas terminou na quinta-feira (17), às 15h. O processo agora segue as etapas previstas na licitação até a definição da empresa responsável pela obra.
O trecho corresponde ao Lote 4 do planejamento de reconstrução da rodovia. A extensão total de 104,2 quilômetros considera 97,8 quilômetros da BR-364 e outros 6,4 quilômetros da ligação com Manoel Urbano.
A obra prevê a utilização de macadame hidráulico na estrutura do pavimento. A técnica utiliza camadas de pedras com diferentes granulometrias, compactadas para formar uma base mais resistente. O método já é utilizado pelo DNIT em outros serviços executados na BR-364 no Acre, incluindo a recuperação da Estrada do Aeroporto, em Rio Branco.
A escolha do macadame hidráulico está relacionada às características do solo e ao volume de chuvas no estado. O objetivo é ampliar a resistência da pista à umidade e às deformações, aumentando a vida útil do pavimento e reduzindo a necessidade de reparos frequentes.
A reconstrução integra um planejamento maior para 416,4 quilômetros da BR-364, entre Sena Madureira e o Rio Liberdade. O projeto foi dividido em quatro lotes e tem previsão de investimentos que podem chegar a aproximadamente R$ 5 bilhões, com recursos incluídos no planejamento do Novo Programa de Aceleração do Crescimento, o Novo PAC.
Além do trecho entre Sena Madureira e o Rio Macapá, o planejamento contempla segmentos entre o Rio Macapá e Feijó, com 119,9 quilômetros; entre Feijó e o Rio Gregório, com 130,3 quilômetros; e entre o Rio Gregório e o Rio Liberdade, com outros 62 quilômetros.
A execução completa do projeto deve ocorrer de forma gradual, ao longo de cinco a seis anos, conforme a disponibilidade de recursos e o andamento das contratações. Enquanto os novos lotes não entram em obras, contratos de conservação e recuperação continuam atendendo diferentes pontos da BR-364.
A rodovia concentra o principal fluxo terrestre entre as regiões do Acre e do Juruá e é utilizada para transporte de passageiros, abastecimento dos municípios e circulação de mercadorias. A reconstrução dos trechos entre Sena Madureira e o interior do estado busca substituir intervenções pontuais por uma recuperação estrutural do pavimento.
